Maggiore è il peso complessivo e maggiore sarà l'entità dell'urto. Inoltre, il carico sulla ruta anteriore influisce anche sul rischio ribaltamento.
L'ideale sarebbe saltare l'ostacolo, per evitarlo completamente, ma ciò non è sempre possibile. Pertanto resta solo una possibilità,
minimizzare il carico sulle ruote attraverso lo slancio, che permette di "truccare" il proprio peso. Compiendo le stesse azioni di un salto a piedi pari, senza però arrivare al punto di stacco da terra, mantenendo sempre il contatto con i pedali, si esercita un'azione di alleggerimento. Se fosse presente una grande bilancia sotto la bicicletta, vedremmo che il peso complessivo del sistema bici-rider raggiungerebbe un valore minimo nel momento successivo alla fase di spinta. Ovviamente la massa e quindi il peso reale non sono cambiati, è la dinamica del movimento che li fa sembrare diminuiti, si parla infatti di
"peso apparente".
E' analogo a quello che succede quando scendiamo con l'ascensore e avvertiamo la sensazione di alleggerimento, perché il nostro peso apparente è momentaneamente diminuito.
Non resta dunque che compiere questo gesto nel momento opportuno, quello dell'impatto contro l'ostacolo: avvicinarsi all'ostacolo nella posizione base; appena prima dell'impatto compiere uno slancio in alto, affinché nel momento dell'impatto il peso apparente del sistema bici-rider sia minimo; mantenere una velocità che permetta di far passare entrambe le ruote nella condizione di alleggerimento.
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- Perché pompare un dosso fa guadagnare velocità ?
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Le risposte a tutte queste domande potrete trovarle leggendo
"Scienza della guida in Mountain bike: la tecnica di guida spiegata attraverso le leggi della fisica" che contiene la totalità degli argomenti, rivolto a tutti gli appassionati di MTB.
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