Tenuta sulle radici bagnate
Forza di attrito Fa sulla ruota esercitata dalla radice in contropendenza, che tiene su il sistema bici-rider
Tutti sappiamo quanto siano pericolose in mountain bike le radici bagnate, quando percorriamo un sentiero dopo che è piovuto. L'esperienza insegna che gomma bagnata su radice bagnata significa scivolamento probabile. Ciò dipende dalla "forza di attrito" che in queste situazioni assume valori molto bassi e determina la perdita di aderenza a terra delle ruote.
Spendendo due parole sulla definizione di forza di attrito, possiamo dire che è quella forza che si manifesta quando due superfici a contatto si muovono in modo tale da provocare uno sfregamento reciproco. Tale forza è presente anche in essenza di sfregamento, ovvero quando il movimento reciproco delle due supercici è impedito proprio dall'attrito tra di esse ed è quello di cui abbiamo bisogno per non perdere aderenza con le ruote a terra. L'attrito, che in questo caso si definisce "statico", è la forza che impedisce lo slittamento della superficie della ruota con quella del terreno, o nella fattispecie con quella della radice. Esso dipende sia dalla forza che comprime le due superfici tra loro in direzione a loro perpendicolare, sia da un coefficiente che dipende esclusivamente dai materiali a contatto.
In presenza di radici e gomme bagnate si ha un coefficiente di attrito molto ridotto rispetto al normale e pertanto le forze di attrito saranno conseguentemente più piccole, aumentando il rischio scivolamento.
Per capire quali siano le situazioni pericolose, dobbiamo partire dall'individuare in quali condizioni l'azione dell'attrito è essenziale per l'equilibrio della mountain bike. In generale, trascurando tutti i casi particolari che possono accadere, l'attrito agisce in tre situazioni di seguito descritte:
Spendendo due parole sulla definizione di forza di attrito, possiamo dire che è quella forza che si manifesta quando due superfici a contatto si muovono in modo tale da provocare uno sfregamento reciproco. Tale forza è presente anche in essenza di sfregamento, ovvero quando il movimento reciproco delle due supercici è impedito proprio dall'attrito tra di esse ed è quello di cui abbiamo bisogno per non perdere aderenza con le ruote a terra. L'attrito, che in questo caso si definisce "statico", è la forza che impedisce lo slittamento della superficie della ruota con quella del terreno, o nella fattispecie con quella della radice. Esso dipende sia dalla forza che comprime le due superfici tra loro in direzione a loro perpendicolare, sia da un coefficiente che dipende esclusivamente dai materiali a contatto.
In presenza di radici e gomme bagnate si ha un coefficiente di attrito molto ridotto rispetto al normale e pertanto le forze di attrito saranno conseguentemente più piccole, aumentando il rischio scivolamento.
Per capire quali siano le situazioni pericolose, dobbiamo partire dall'individuare in quali condizioni l'azione dell'attrito è essenziale per l'equilibrio della mountain bike. In generale, trascurando tutti i casi particolari che possono accadere, l'attrito agisce in tre situazioni di seguito descritte:
- quando percorriamo una superficie in contropendenza, l'attrito agisce come indicato in figura e impedisce alle ruote di scivolare verso il basso. Facendo due conti si può dimostrare che la tenuta dipende esclusivamente dall'inclinazione della contropendenza e dal coefficiente di attrito, non gioca alcun ruolo il peso del sistema bici-rider. Una radice che non è orizzontale ma inclinata verso il basso, rappresenta a tutti gli effetti una contropendenza; si capisce pertanto quanto sia pericolosa in caso di fondo bagnato
- in curva la forza di attrito è indispensabile per bilanciare la forza centrifuga, si veda l'equilibrio delle forze in curva, senza di essa le ruote scivolerebbero lateralmente facendo cadere a terra il rider. In caso di curva con sponda, possono manifestarsi le condizioni giuste, in termini di traiettoria, velocità e pendenza della sponda, che permettono di annullare la forza di attrito. Riducendo l'azione dell'attrito, in linea generale possiamo affermare che curvare utilizzando sponde riduce il rischio scivolamento
- in frenata o in accelerazione l'attrito agisce nella direzione di avanzamento del sistema bici-rider. In assenza di attrito le ruote slittano rispetto al terreno facendo perdere il controllo della bici e rischiare la caduta. In questo caso il peso del sistema è importante perché determina l'entità dell'attrito. Pertanto azioni di pompaggio sono consigliate per ricercare maggiore aderenza.
Possiamo riassumere dicendo:
sul dritto possiamo cadere per radici in contropendenza oppure perché azioniamo i freni proprio nel momento dell'attraversamento; le radici più pericolose sono quelle con elevata pendenza e rivolte verso la direzione di percorrenza.
In curva anche le radici orizzontali sono pericolose, ma sfruttando le sponde si attenua il rischio di caduta.
Maggiori dettagli sull'argomento potrete trovarli leggendo "Scienza della guida in Mountain bike: la tecnica di guida spiegata attraverso le leggi della fisica" che contiene la totalità degli argomenti, rivolto a tutti gli appassionati di MTB.
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